焦点访谈 |从无到有，从有到卓越。 “十四五”
作者：bet356在线官方网站日期：2025/10/26 浏览：
央视新闻（焦点访谈）：中共二十届中央四次全会提出，“十五五”期间，要在科技高水平上加快自力更生、自力更生，引领新生产力发展，抢占科技发展制高点。研制“大国重要武器”无疑是攻克科技发展制高点的重大一步。 “十四五”期间，我国研制的“大电兵器”不断“攀登”得更高，达到了一个又一个现代化制高点。天空中，有实现首次无样品从月背返回地球的“嫦娥六号”，有中国第一个空间站“天宫号”；地下，有一台领先的超大直径盾构挖掘机。即日起（十月er 25），《焦点访谈》将推出“大国携重要武器爬得更高”系列节目。我手头上的这两款是我国自主研制的最大的宽幅盾构机“江海”号和“沧源”号。它们看上去不大，但在工地上它们却是五层多高、重达5000多吨的“铁龙”。这是位于江苏省长江口地区的海泰长江隧道施工现场。它深入地下数十米，并穿过长复合管段的内壁。我们从“江海”盾构机后部进入“江海”内部。长150米的“江海”，内部高度超过5层。从后到前有100多米的后支撑系统，主要包括控制、排渣、注浆、电气、液压、导向、牵引等诸多复杂系统。物资运输。后支撑系统前面是“贾延海号”主机的主要部分，主要包括推进、分段总成、驱动和刀盘挖掘系统。 “嘉诺豪”盾构机由中铁十四局和中铁建重工集团联合打造，最大开挖直径16.64米，专为海泰长江隧道工程定制。海太长江隧道连接江苏省南通市海门区和苏州市太仓市。越江隧道全长11.185公里，其中盾构隧道段长9315米。是“十四五”期间建设的国家重点过江通道。它是目前世界上最长的水下盾构公路，也是第一条设计时速100公里的跨江隧道。建成后，过江时间将由目前的1小时缩短至10分钟尤特斯。中铁十四局大型盾构专家陈健：“它采用双向六车道，采用高速公路的设计标准，设计时速为100公里每小时。因此，它的建设标准比城市主干道或其他跨通道通道更高、更快，所以隧道断面达到16米。而且衬砌的安装，所以隧道开挖直径必须更大。” 超过16.64米。盾构机的全称是全断面隧道掘进机。是凿山、跨江海的有力工具。被誉为“建筑施工之王”，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。盾构机系统复杂，技术精密。其工作原理是旋转刀盘切削工作巷道表面的岩土层，边挖边组装巷道支护墙，最终形成一个定型的地下隧道。 “江海号”最大挖掘直径为16.64米。盾构机直径越大，研究控制难度也越大。中国铁建重工集团隧道掘进机事业部副总经理张帅坤：“直径越大，对装配和制造精度的要求就越高。不仅是设备的制造精度和装配，而且设备的可靠性对研制集团来说都是一个很大的考验。9315米，是目前世界上最长的水下盾构隧道距离，这对可靠性是一个很好的考验。” 盾构发动机主轴承。主轴承被称为盾构盾构的“心脏”，是盾构机在掘进过程中几乎不可替代的部件。是盾构机刀盘驱动系统的主要核心部件。这使得刀具旋转以实现隧道开挖。为确保“江海”能够完成9公里以上超远距离挖掘任务，研制团队为“江海”配备了直径8.6米的全球最大直径整体主冲击器。张帅坤：“我们计算过7.6米的主轴承就可以满足我们的载荷要求，但最终选择设计时，我们选择了8.6米的主轴承，这是目前全球盾构机领域使用的最大直径整体主轴承的两倍。”在挖掘过程中，“江海号”还将面临危险的挑战，那就是超高水压和超大埋深。海台长江隧道最大埋深为长江水面以下75米，水压超过7.5巴，相当于指甲盖大小的面积必须承受的水压。7.5公斤压力。然而，“江海”要挖掘9公里多，刀盘中的刀具不可避免地会磨损，必须更换才能继续工作。但在75米深的水压下更换工具几乎是一项不可能完成的任务。陈健：“目前换工具都是采用压缩空气的方式，最大极限达到6巴。在6巴压力下工作需要专业的潜水操作人员，而且只能工作半个小时。如果超过7.5巴，工作时间会更短，减压时间会更长，几乎无法工作。”为了攻克高压换刀的“障碍”，unlad“吉安浩”团队花了两年多的时间研究，借鉴深海平台高压闸门的经验，创新开发了常压换刀技术，为每个更换工具安装一个高压闸门。 《江海》重莫超过5000吨。这样的“钢铁龙”在河底挖出了一层软土。工程要求必须严格控制地层扰动，沉降必须控制在毫米级。这就像在泥里给一块豆腐打孔一样，你必须确保豆腐不会散开。与普遍看法相反，只需要两名技术人员就可以操作如此复杂的庞然大物。作为国内最先进的盾构机，“吉安爱号”的创新还适用于主轴承全状态实时监测系统、先进地质预报系统以及管片部件。拥有智能装配机器人等数十项新技术，它不仅是一台高度自动化的智能盾构机，更是一台数字化盾构机。 “嘉诺”的数十个系统配备了数千个传感器。产生的海量数据不仅汇聚在主控室，还被传感器采集到。实时传输至地面控制平台。在海台长江隧道中，“江海”负责开挖右侧隧道，左侧隧道正在开挖另一台同样先进的国内超大直径盾构“沧源”。 “苍元”挖掘机直径达到16.66米，机器总长度176米，总重量超过5650吨。由中交天河开发。中交天河机械装备制造有限公司设计院副院长、总工程师徐寅：“我们的盾构机可以说是大而智能，这个盾构在关键部件和智能化方面都达到了世界领先水平，我们的新技术目前已经应用到了20多个领域。”中交隧道局海台长江隧道工程机电总工程师莫康刚：“确保施工安全，‘江海’一马当先，我们‘沧源’紧随其后。伊利。海泰隧道的建设。”两台国产超大直径盾构同时盾构代表世界顶级掘进水平的景象，在二十年前是不可想象的。当时，在中国市场，国外的盾构机完全占据市场。张帅坤：“以前，我们使用的是国外品牌的进口设备。即使出现小故障，也得等外国专家，配件也得从国外送来。有时要等待好几个月，这对我们的项目建设造成了相当大的限制。”核心技术是别人无法掌控的。经过二十年的不断自主创新，国产精机从无到有，从现有到优秀，终于赶上并领先。目前，我国TBM全球份额已达70%，产品已出口五大洲40多个国家和地区。特别是“十四五”期间，我国超大直径盾构机产业实现了跨越式发展，形成了全产业链产业化的能力。业内通常将直径14米及以上的TBM称为超大直径TBMS。中国工程机械工业协会机械推广分会会长、中交天河机械建设装备有限公司党委书记、董事长张英明：发展应用量大发展、技术防范加快、应用场景深化的独特特征我国盾构机智能化水平发展迅速，应用场景从地铁、公路隧道到江海道口。超大型中交天河研发的ge直径硬岩立式掘进机今年6月在天山胜利隧道工程中成功贯通世界最深公路竖井，解决了超长隧道的通风问题。只有不断创新，才能引领潮流。这里是“江海浩”盾构机的诞生地，是位于湖南长沙的中铁建重工。中国几乎一半的盾构机都是在这里研发和制造的。依托过去海量的研发数据积累、数千台机器的生产建设运营，这里的科研人员正在研发大孪生模型的最新数字孪生技术。一个大国的生存，离不开卡拉萨机这样的重要国家武器，但重要武器的基础核心技术是买不到的。否则，就必须依靠我们自己的创新。中国盾构机的征程跟随引领告诉我们，当国家的综合实力和科技实力不断提高，产业链不断发展和完善，我们就能发展出世界领先的重型装备。下一个“十五五”时期，我们中国盾构机将继续向更大挖掘直径、更快挖掘速度、更深挖掘、更多应用场景方向努力，变得更高、更智能、更绿色，在技术领域持续领先世界，也助力更多项目落地。 上一篇：上海六大红色场馆联盟成立
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